Jemand hat einmal entschieden, dass Citybikes keine Vorderradfedergabel haben sollten. Damit bin ich nicht einverstanden. Nur Leute, die in einer Stadt wie meiner (oder schlimmer) leben, würden mich verstehen. Ich präsentiere euch mein modernes Citybike mit Titanrahmen. Ich persönlich bin von der Verarbeitungsqualität des Rahmens absolut begeistert. Sie denken vielleicht: 'Das muss eine Eigenwerbung sein.' aber nein, nicht wirklich. Die Schweißnähte, jede Kurve und jedes Maß, bis ins kleinste Detail – alles genau nach meinen Wünschen. Die Verarbeitung ist wunderschön, und es ist ein tolles Gefühl, etwas zu besitzen, in das man so viel persönliche Energie investiert hat, genau so zu gestalten, wie es aussehen und funktionieren soll, es ist einfach unglaublich!
Lassen Sie mich das gesamte Fahrrad beschreiben – schließlich ist es der Star der Show. Im Vorderteil braucht man natürlich nicht so dicke Rohre zu verwenden – das ist ein anderes Material. Was geändert wurde, ist das (nach meinem Geschmack) leicht gewölbte S-förmige Unterrohr und das Sitzrohr, das fast mit dem Reifen gewölbt ist. Ich habe den aggressiven 65-Grad-Steuerrohrwinkel beibehalten. Das Tretlager hat einen Drop von 65 mm (ich sagte dir, das war kein gewöhnliches Mountainbike…). Der Sitzwinkel beträgt 73,9 Grad, wodurch sich der Sitz noch um einige Millimeter weiter nach hinten über den Hinterreifen verschieben lässt. Bisher nichts dramatisches. Jetzt – die Abmessungen, und sie sind wirklich einzigartig für einen HARDTAIL-Rahmen, der speziell für 27,5-Plus-Laufräder entwickelt wurde. Das Tretlager ist BSA83… ja, hier liegt kein Fehler vor – 83 mm.Der Freiraum für die Hinterradnabe beträgt 157 mm und schwingt jetzt mit dem Summen meiner schönen neuen Nabe Hope Pro 4 150 mit, die vom Bikeshop-Chef von Industrial Custom Bikes persönlich auf die entsprechenden Millimeter angepasst wurde.
The main reason for me to take on designing this frame is the fact that there is no standard mass produced frame for 27.5-plus tires which also fits a large chainring, so this is the other unique feature — this titanium frame is specifically designed for a chainring with up to 46 teeth. The curved seat tube allowed me to reduce the chainstay length from the standard 420 and more millimetres down to 412 millimetres. Naturally, with such a large chainring (46T) and a maximum-sized cassette 11-51, even considering the slightly shortened rear of the bike, the standard 116-link chain was not enough. That is why I’m using a 126-link chain that was slightly shortened to 120.
Da alles auf https://custom-titanium-bikes.com/ unter der Creative Commons Attribution-NoDerivatives 4.0 International License steht , können Sie die Zeichnung meines Titanrahmens komplett kostenlos herunterladen (klicken Sie auf das Bild unten).
Because everything on https://custom-titanium-bikes.com/ is with Creative Commons Attribution-NoDerivatives 4.0 International License, you can download the drawing of my titanium frame completely free of charge (click on image below).
